Rascal C Model Uçak - 3

Rascal C Model Uçak Yapımı DEVAM

 

Beni en çok düşündüren kısım uçağın kaplama kısmıydı. Tamamen yabancısı olduğum bir konuda el becerikliliği öne çıkıyordu. Bu iş için satılan özel ütü bende yoktu. Normal elbise ütüsünü denemeye karar verdim. Ama ben en son ne zaman ütü yaptım hatırlamıyorum!

 

 Köşeleri küçük küçük keserek kıvrılmaları önlemek gerekiyor.

 Bir de etrafta gazete filan varsa bunlarda açık kalan yerlere yapışabiliyor ve bunları tamamen çıkartmak kolay olmuyor.

Sanırım bu işi de başardım.

Rascal C Model Uçak - 2

Rascal C Model Uçak Yapımı DEVAM

Modifikasyon-4: Jantları var tekerler yoktu. Uygun teker aldım. Bunları da ayarlamak için epey çaba ve zaman harcamak gerekti. Düzgün hareket ve kenarlara sürtme ve yalpalama yapmaması için tekerlerin yanlarına tahtadan rondela (yastık) koydum. Ve uçağı kırmızı-beyaz yapacağımdan yağlı boya kırmızıya ile boyadım.

 Modifikasyon-5: Arka teker yerine önerilen tel yerine tahtadan dönebilen bir teker yapmaya karar verdim.

 Sonra onu da kırmızı beyaza boyadım. Bir de rudder (dümen) üzerine monte etmek yerine gövdenin kuyruk kısmına monte ettim. Amacım rudder'ın hasar görmemesi idi. Tabi bir de dezavantaj oluştu. Bu da uçak yerde iken dönemeyecek ama bu benim için çok önemli değil. Rudder'ın sert bir inişte zarar görmesi daha kötü.

 Modifikasyon-6: Sol kanata da diğeri gibi bir eleron eklemek için kolları sıvadım. Aşağıda plandaki hali ve sonraki hali.

 Modifikasyon-7: Servoların altına erişebilmek için ikinci bir açılabilen bölme yaptım.

 İki kanası yanyana birleştirerek zımparalayarak mümkün olduğunca simetrik hale gelmesini sağladım.

Evet uçak bu aşamada bir araya getirilince şöyle görünüyor. 14 Kasım 2013

Rascal C Model Uçak

El emeği göznuru. Geçen yıl haziran ayında başladığım model uçak, uçuşa hazır.

 

Aşağıda 9 Haziran 2012 tarihli fotoğrafta gövdeyi oluşturmakla başladım işe.

Modifikasyon-1: Önerilen motoru yurt dışından getirmek yerine performansından memnun olduğum bir motoru malzemelerle birlikte sipariş etmiştim. Tabi bu da arkasından ekstra düzenleme gerektirdi. Basit gibi gözükse de epey uğraştırdı.

Modifikasyon-2: Planımda olmamasına karşılık, bir kararsızlık aşamasından sonra uçağın eksenel hareketini yöneten aileron (eleron) kanatçıklarını da projeme dahil ettim. Aşağıdaki resimde kanatın ikinci bölmesine servoları yerleştireceğim ek bölmeler ve kanadın temel iskeletini oluşturan kısmın bir kısmını keserek kanatçık oluşturmaya karar verdim.

Servo için bölme oluşturulması - planda düzenleme.

Mevcut parçaları ona göre düzenleme ve yeni parçalar ekleme kısmı.

Yapıştırma.

Ve artık servo yerleşmiş durumda.

Modifikasyon-3: Kullandığım elektrik motoruna göre burunda bazı yapısal ve görsel değişikliğe gittim. Alta gelecek kısmı da kapatıp sadece bir eksoz aralığı daha doğrusu havanın motor civarında daha sağlıklı hareket etmesi için havanın giriş ve çıkış yapabileceği iki aralık oluşturdum.

Aşağıda hava çıkışının olacağı kısım.

Uçağı genelde hafta sonları yaptığım için üzerinde çalışmadığım zamanlarda, yer işgal etmesin ve meraklıları fazla kurcalamasın diye tavana asmaya karar verdim.

STANDART OPERASYON PROSEDÜRÜ

Bir dönem proje, operasyon ve süreçlerde kullanmak üzere standart operasyon prosedürü oluşturmak için araştırma yapıp bir doküman hazırlamıştım. Ülkemizde benzer çalışmalar yapanlara bir kaynak olması amacıyla paylaşıyorum.

STANDART OPERASYON PROSEDÜRÜ
STANDART OPERASYON PROSEDÜRÜ - PDF